11 kW laddare är inte alltid det bästa alternativet för bostadsföretag
Svar på berättelsen publicerad av YLE 7.2.2025:
Vi på IGL-Technologies Oy vill föra ett annat perspektiv till berättelsen, publicerad av YLE den 7 februari 2025, "Många räknar inte ut vilken typ av elbil de behöver-experten avslöjar den bästa laddningskraften." Historien finns på https://yle.fi/a/74-20141832 .
I berättelsen markerade elektriska företagare sina egna, en -sidosidig, perspektiv på kraften i kraftladdningsutrustningen för bostadsföretaget. Dessa elektriska företagare rekommenderas specifikt och endast 11 kW laddningsenheter och motiverade det främst med laddningshastighet och lasthanteringsfunktioner. Detta tänkande kan vara inneboende då och då när ARA, bostadsfinansiering och utvecklingscenter, beviljade ett bidrag till bostadsföretag som förvärvar elbilar som laddar utrustning. Hjälpvillkoren riktades till att förvärva minst 11 kW -laddare, eftersom bidraget inte beviljades om bostadsföretaget förvärvade mindre effektiva laddare, dvs så kallade långsamma laddningsenheter.
Yles berättelse avslöjar också att långsamma laddningsenheter skulle vara ett dåligt alternativ för bostadsföreningar, och det enda skälet är att det tar längre tid att ladda en elbil vid laddning med en långsam laddningsenhet. Det är sant att när elbilen laddas på 1,8-3,6 kW tar det längre tid att ladda än om du är laddad för en 11 kW-enhet. Detta är dock inte en dålig sak, det finns ett par orsaker till det.
I vissa fall kan en laddningsbar bil, särskilt hybrider, inte få mycket mer än 3,6 kW, oftast mindre. Så i verkligheten, även om laddningsenheten är 11 kW, laddas inte bilen inte alltid vid full ström, men bilen kommer att få mindre, dvs begränsar laddningskraften. Om det finns fler bilar i laddningen på samma gång och invånarna i bostadsföreningen hemma med hjälp av el, saknar du belastningskontroll i spelet och börjar begränsa laddningsanordningens kraft, så att den maximala elektriska kapaciteten eller fasspecifika strömgränser inte används. I det här fallet kommer de 11 kW -laddarna inte att kunna använda sin fulla laddningskraft och invånarna har betalat onödigt för de effektivare laddningsenheterna.
Många bilar står också parkerade större delen av dagen. Bilen står vanligtvis på en parkeringsplats för arbetsplats eller bostadsförening i många timmar, till exempel under en arbetsdag eller över natten. Denna parkeringstid är den bästa tiden att ladda en elbil eller en hybrid, och sedan är den långsamma laddningsanordningen utmärkt. En långsam laddningsanordning kan enkelt ladda tillräckligt till elbilen under arbetsdagen eller över natten, det vill säga vanligtvis cirka 100-200 km, eftersom i genomsnitt 50 km per dag drivs av bilar.
Långsam nedladdningsutrustning är också ett kostnadseffektivt alternativ för bostadsföretag. Priserna för långsamma laddningsenheter kan vara upp till en fjärdedel av priserna på effektivare laddningsenheter, vilket sparar pengar på bostadsföretaget. Dessutom är de befintliga uppvärmningspolerna för bostadsföreningen tillräcklig för att ersätta de gamla värmepolerna som ersätter de långsamma laddningsenheterna som innehåller smarta funktioner. Långsamma laddningsenheter kräver inte nödvändigtvis dyra reparationer av elektrisk infrastruktur, men bostadsföreningen kan kanske överleva helt enkelt genom att ändra värmepoler knoppar för långsamma laddningsanordningar. Detta ger pengar till bostadsföreningen.
Långsam laddningsutrustning tjänar också mer för bostadsföreningens invånare, eftersom de långsamma laddningsenheterna laddar enheter med SuperSuko -kontakter. Så ni kan båda ladda en elbil från Superko och använda blocket och inre värmare i förbränningsmotorn. SuperSuko testas också och är säker för att ladda en elbil eftersom den tål en kontinuerlig 16 A -kraft. Således behöver invånarna inte oroa sig för att bryta laddningsenheterna.
På IGL rekommenderar vi bostadsföreningar och organisationer med stora parkeringsplatser för anställda, till exempel för att få långsam nedladdningsutrustning för nästan alla parkeringsplatser. Dessutom kan du få några mer effektiva laddare som garanterar tillräckligt med resor för dem som behöver få bilen laddas snabbare. Dessa olika laddningsmetoder kan också prissättas annorlunda, vilket minskar frestelsen att ladda alltid med effektivare laddningsenheter. Det har också undersökts att människor inte är villiga att flytta sina bilar mitt på arbetsdagen, till exempel när batteriet är fullt, men föredrar att parkera hela dagen på samma parkeringsskärm. Även detta stöder köp av långsamma laddningsenheter.
Historien som publicerats av YLE är enligt vår åsikt regissera den offentliga debatten och allmänna opinionen kring laddarna och makten i fel riktning. Det skulle vara en bra idé för medier med hög profil att lyfta fram andra perspektiv än bara laddningskraft, så att det finns alternativ till faktorerna för elbil laddning, annat än bara dyra kraftfulla laddningsenheter. Det finns andra alternativ, och laddningslösningar bör alltid anpassas till användarna och objektet istället för att stirra på laddningsenhetens kraft. Det är viktigt att ta hänsyn till olika användarprofiler och målbudgeten: Med samma pengar kan du få mer samtidig laddning om du köper långsamma laddningsenheter för webbplatsen. Dessutom behöver vi mer prisvärda laddningsalternativ för Finland för att uppnå målen för elektrifiering av trafik.
Vänliga hälsningar
Antti Hiekkanen , Operations Director, IGL-Technologies Oy
Teemu Marku , försäljningsdirektör, IGL-Technologies OY
